現在、チャイルドシートシステム（SRI）を管理する2つの規制があります。ECER44 / 04規制（1982年から施行）とECE R129またはi-Size規制（2013年から施行）です。
市場では、いずれかの規制で承認された椅子が見つかります、今後数年間（まだ決まった日付はありません）、ECE R44 / 04の規制は消滅し、その議長とともに、ECE R129またはi-Sizeの規制が独占的に施行される予定です。
両方の規制はどう違うのですか？
ECE R129とECE R44の承認の主な違いは次のとおりです。
- 新しい規制は、ECE R44規制と同様に、グループ（0/0 + / I / II / III）による椅子の分類を停止し、 重量と高さの間隔で椅子を分割します。
子供用椅子の製造業者は、新しい規制の下で承認されたモデルを市場に出すのに時間がかかりましたが、いくつかはすでに見つかりました。
ECE R129規制は、 後方の椅子、生後15か月までこの職位を許可する人のみを承認します。
ECE R129規制は、 車両座席の最小寸法 子供用椅子の最大寸法。車両の椅子と座席の両方に、独特の「iサイズ」が必要です。このようにして、このバッジで承認された車両の任意の座席に椅子を設置できます。
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ECE R129規制の椅子の衝突試験は、 ダミー 組み込む より高度な傷害基準、小さなものの安全性を向上させるために。
i-Size規制の下で公認された椅子 isofixシステムでのみインストールできます シートベルトではありません。この方法は、椅子を設置する際の混乱を避けることを目的としています。効率と安全性が低下するためです。したがって、車にisofixアンカー付きの座席がない場合、これらの新しい椅子を使用することはできません。
現時点では、混乱が生じますが、 2つの規制は、別の期間にわたって共存します。 （2021年に推定される）。現時点では、メーカーはR44規制に基づいて椅子のホモロゲーションを停止する必要がある日付が確立されていますが、家族は1つまたは別のホモロゲーションを使用してSRIを引き続き購入できます。
「ECE R44 / 04に従って承認されたシートは問題なく引き続き使用できます。実際には、新しいECE R129は、まだ有効なECE R44 / 04の代替品になります。今後、各チャイルドシートメーカーは、1つまたは別の技術基準に従ってヨーロッパの座席を承認することを選択できます。その後、おそらく2018年に、ECE R44 / 04に従って承認された座席が消え始める可能性があります。 Mapfre Foundation。
ECE R129またはi-size規制の実施
最新の規制であるECE R129またはi-sizeは、いくつかのフェーズで実装されており、椅子と車両のメーカーが徐々に適応している段階的な改善を導入しています。
- 第一段階 （現在施行されているこの規制の唯一のフェーズ）：2013年から施行されており、出生から105 cmの身長に及ぶ子供の保持システム（SRI）に影響します（現在グループ0として知られているもの） 、0 +および1）。
この規制の下で承認されたこれらのグループのすべての椅子は、メーカーによって指定された場合に安全ベルトで取り付けることができる15か月（または13 kg）までの子供用ベビーキャリアを除き、Isofixシステムのみで取り付けられます。
夏以降、 第二段階、これには主に身長が100 cmを超える子供に影響する修正が含まれますが、これは後で別の時点で分析します。
この規制の第3フェーズにはまだ実施日がありません。 Mapfre Foundationで説明されているように、アイソフィックスとECE R14およびECE R16標準（安全ベルトとその車両アンカー）を搭載していないチャイルドシートのECE R44 / 04基準を更新するために必要な変更が含まれます。これらの非ISOFIXチャイルドシートも最初の2つのフェーズに含まれる新しい基準を満たしていること。
I-Size規制の第2フェーズでは、どのような変更が行われますか？
ECE R129またはi-size標準の第2フェーズには、次の一連の変更が含まれます。 高さ100 cmを超える子供のチャイルドシートに影響します 今年の夏に実施される予定です。
- 一方では、 エレベーターにはバックアップが必要です 事故の際の子供の完全な拘束とシートベルトのより良いガイダンスを確保するため。背もたれのないエレベーターの販売は、子供の身長が125 cmを超えた場合にのみ許可されます。
2017年の初めに、最も古い規制（R44 / 04）はこのタイプの椅子に同じ変更を既に導入しており、それ以来、R44 / 04規制のすべてのグループIIリフター（15から25 kg）は現在のみ使用できますバックアップで検索します。
いずれにせよ、現時点では、「ホモロゲーション」という話しかありません。つまり、規制は、引用された日から製造業者とこれらの製品の販売にのみ影響します。Mapfre Foundationは、 バックレスエレベーターの使用は禁止されません 交通規制が取り上げるまで、または経済産業競争力省の規制で示されるように。
しかし、財団からは、125 cm未満の子供は、できれば背もたれで持ち上げることをお勧めします。これは、側面衝突の場合の負傷のリスクを大幅に減らすためです。
フォトマップフレ財団 したがって、お子様がサポートされていないエレベーターを使用している場合、交通規制で禁止されるまで、引き続き使用できます。しかし、ブースターをすぐに購入する予定で、小さなブースターがまだ125 cmに達していない場合は、この新しいホモロゲーションの発効を予測し、サポートを得てそれを取得することをお勧めします。
- 次に取るべき対策のもう1つは、i-Size規制に基づいて製造された椅子を通過する必要があることです。 新しい側面衝撃試験、身長100 cmを超える子供のSRIの安全性をさらに強化するため。
さらに、あなたは 椅子は車両のサイドエアバッグに適合している必要があります衝突が発生した場合、子供の頭が椅子から発射され、エアバッグとドアの間に挟まれます。
DGTの規制のレビュー
この時点で、135 cm未満の子供用のカーシートに関する交通総局の規制を確認する価値があります。 2015年10月1日から施行されるこの規則は、SRIが常に車両の後部座席に配置されることを示しています。ただし、次の場合を除きます。
後部座席がない2人乗り車の場合
すべての後部座席が同じ特性の他の未成年者によってすでに占有されている場合
すべてのチャイルドシートシステムを後部座席に設置できない場合
子供の椅子が前部座席を占有する必要がある場合、重量とサイズが承認されている場合、および椅子が乗り物に面している場合に車両に前部エアバーグがある場合にのみ使用できます。 逆に椅子の場合は、エアバーグを無効にする必要があります。
IStock写真
RACE、交通総局、Maprfre Foundation経由
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